一般大修发动机离不开这几样东西，但实际要换掉哪些东西要依据情况而定，有些配件完好，当然可以再一次进行选择不用更换，例如：有些车的气门导管根本就没有变形和磨损，所以能不更换，以节约车主修车的成本。那么下面就简要说明，大修发动机大多数都会更换哪些东西。

  这个大家都不陌生，就是个“门”，一开、一关气进来了，这个大修时一般必须换的。

  它就是套在气门杆上靠图上箭头所指处“刮”机油的，防止机油流进气缸燃烧，这个在大修当中必须换！

  曲轴轴瓦大修当中一般也是必须更换的，极限磨损量不超过0.17mm。把新轴瓦放入轴瓦座上后，要求轴瓦的曲率半径大于座孔的曲率半径，当轴瓦装入座孔后，可借轴瓦自身的弹力与轴承座孔紧密贴合，以利于散热。检查轴瓦有无哑声，可敲击轴瓦背面查听，有哑声说明合金与底板结合不牢，应重新选配。

  这个在大修当中很少有更换的，但也不是没有，有些气门导管变形的，气门油封套上去变成了椭圆，造成气门油封“封”不住机油，通过气门流进缸内燃烧。

  曲轴，大修当中一般要检查是不是弯曲，磨损等，很少更换，但不是没有，根据真实的情况而定。

  视情况而定，要测量它的凸角高度、检查是不是弯曲、磨损，根据真实的情况决定是不是更换。

  一般大修中，这个也是要更换的，虽然滚子磨损的可能性不是很大，但是液压挺柱特别爱坏，坏的液压挺柱会使发动机发出“哒哒”的声音。俗称的气门响，原因也多指液压挺柱损坏。像比较老的车型上还有使用液压挺筒的，气门响多为液压挺筒损坏。

  缸盖大修当中很少更换，但如果严重变形或沙眼、磨损，则必须更换，视情况而定。

  如箭头所指出“缸台”特别深，那就必须镶缸套或者镗缸了，不能镶缸套的，而且缸台特别深的就必更换气缸体了。另外缸体平面变形的、磨损的也必须更换，实际大修中更换缸体的不多，因为以上问题很少见，特别是铸铁的缸体很耐用。