1、汽轮机有静子和转子两大部分。在作业时转子十分快速地旋转，静子固定，因而转子和静子之间必定要坚持必定的空隙。蒸汽流过汽轮机各级作业时，压力、温度逐步下降，在隔板两边存在着压差。当动叶片有反抗度时，动叶片前后也存在着压差。蒸汽除了绝大部分从导叶、动叶的通道中做功外，一小部分会从各种空隙中流过而不做功，成为一种丢失，降低了机组的功率；

  2、转子还必须穿出汽缸，支撑在轴承上，此处也必定要留有空隙。关于高压汽缸两头和中压汽缸的前端，汽缸内的蒸汽压力大于外界大气压力，此处将有蒸汽漏出来，降低了机组功率，并形成部分凝聚水丢失；

  中压缸的排气端和低压缸的两头因汽缸内的蒸汽压力小于外界的大气压力，在主轴穿出汽缸的空隙中，会有空气漏入汽缸中。因为空气在凝汽器中不能凝聚，以此来降低了真空度，减小了蒸汽做功的才能；

  3、为了减小上述遍地空隙中的漏气，又要确保汽轮机正常安全运作，设置了各种汽封。这些汽封可分为通流部分汽封、隔板汽封和轴端汽封三大类。

  1、叶片汽封：动叶片围带处和静叶片或隔板之间的径向、轴向汽封以及动叶片根部和静叶片或隔板之间的径向、轴向汽封；

  2、隔板汽封：隔板内圆面或静叶片环内圆面与转子或轮毂外圆面之间用来限制级与级之间的漏气的汽封；

  3、轴端汽封：在转子两头穿过汽缸的部位设置合适不同压力降的成组汽封，也称为轴封。

上一篇:各种汽轮机汽封形式介绍

下一篇:汽轮机轴封系统