汽封详尽介绍种类和图片分解 汽封详尽介绍种类和图片分解 PAGE / NUMPAGES 汽封详尽介绍种类和图片分解 一，汽封种类介绍 汽封种类：传统汽封、刷式汽封、蜂窝汽封、布莱登汽封、 DAS 汽封、接触式气封，布莱登汽封、侧齿汽封、叶根汽封 接触式油档 、 倾斜式蜂窝汽封 （机组轴封空隙在 之间的比许多） 。 第一代汽封是梳齿型汽封 第二代汽封是接触式汽封， 有布莱登汽封和蜂窝状型汽封， 但布莱登汽封存在的很大的问题，在变负荷时存在卡涉现象。 第三代汽封是刷式汽封，在哈尔滨有一个公司制作接触式汽封实现了无缝汽封，可是这类汽封磨损非常严重，但汽封成效是最好的。 当前常有的汽封形式： 梳齿汽封 —— 汽轮机出厂时基本是梳齿； 蜂窝汽封 —— 国内厂家好多， 有的电厂使用不能够顺利起机， 个人感觉能够少许使用， 低压轴封及低压叶顶，此外选择厂家很重要； 布莱登汽封 —— 美国技术，国内哈尔滨布莱登生产，剽窃外国技术，常在均衡环地点使用，其余地点均不合用，也实用在其余 部位但成效不好； 接触式汽封 —— 哈尔滨通能专利， 是从浮动油挡发展而来， 两处的温度不同样， 接触易引起振动等事故， 如楼上所说假如真出点事划不来； 侧齿汽封 —— 大连华鸿专利， 对梳齿的优化汽封， 安全但成效有限， 适合领导做创业绩项目使用；刷式汽封 —— 南京某公司制作，剽窃外国技术，国内不可熟，此刻的质量很差； 铁素体汽封 —— 观点汽封， 梳齿汽封材质不同而已， 成本低但售价高。汽封成效利害空隙很重要， 采纳的汽封要保证机组安全， 而后调整适合的空隙。 二、文字加图片剖析 1、刷式气封 限制性： 运转后易倒伏， 长久性比较差， 入口合金钢丝周期比国 产长。 这是一种新式刷封， 是超越蜂窝汽封之上的刷式汽封， 刷资料是钴基合金， 耐高 温，耐磨损，整个构造充足的考虑到了安全性能， 当前已经好几个电厂改造使用， 成效很不错的。 2、蜂窝气封 限制性：成本高，制造难度大。 在线速度偏小的轴封和隔板气封中使用性价比不高。 简单聚积盐分和异物，使之失掉扰流的功能。 高中压部分使用的时候简单吹损。 3、过桥浮动气封 4、DAS 气封 主要长处 ;密封成效和持久性优势显然。 1）DAS 的全称为 DEC ADVANCED SEAL，意可解为东方企业先进汽封。惯例铁素体汽封（属迷宫汽封）以下列图： 惯例铁素体汽封的汽封齿硬度较小， 并且在高温下难以淬硬， 对汽轮机转子磨损小，因此应用比较宽泛。但正是因为其 “软态 ”的长处，在机组运转过程中也简单被转子磨损，使汽封空隙变大，不能够达到预期的密封成效。（ 2） DAS 汽封表示图以下： 三、 DAS 汽封特色： 1、DAS 汽封在惯例铁素体构造的基础上的重要改良，填补了铁素体汽封齿在机 组运转过程中被转子磨损进而使汽封空隙变大的弊端，进而达到既对转子磨损 小，又不简单被转子磨损的成效，保证其密封性能。 2、 DAS 汽封把铁素体汽封的两个长齿改换成两个宽齿，并减小了汽封空隙。 如图 4所示， 1为 DAS 汽封齿， 2为铁素体汽封短齿， 3为铁素体汽封长齿，第一 幅表示图为惯例汽封齿设计空隙，第二幅表示图为 DAS 汽封齿设计空隙。 3、DAS 汽封构造中，汽封齿 1与转子的空隙 B 比齿 2、 3与转子的空隙 A 小，汽 封齿 1采纳宽齿构造。在汽轮机启、停的过程中，因为过临界转速的影响，汽封 齿有与转子产生摩擦的可能， 因空隙 B 比空隙 A 小，因此汽封齿 1应最初与转子产生碰摩，汽封齿 1推进汽封圈让步，保护了汽封齿 2、 3不与转子产生摩擦。在汽轮机正常运作时，齿 2、3的空隙 A 可达到设计值，进而保证了设计的密封成效。另一方面，因为空隙 B 比空隙 A 小，且齿 1采纳宽齿构造，资料也耐磨，即便与转子发生碰磨，其磨损量也特别小，运转时空隙 B 远小于空隙 A ，整个汽封的泄漏量比传统设计的汽封泄漏量小， 这样便可解决汽轮机各处汽封蒸汽泄漏量大的问题。 （网上查找资料） DAS 汽封也叫大齿汽封，镶的齿是铁素体的，号称与转子摩擦时产生的热量小， 不易弯轴。汽封双侧是两条厚齿的， 它与轴的径向空隙略小于其余齿，开机过临界时如产生碰磨就会先与大齿磨， 因为它厚不易磨掉故不会磨到其余的齿，保证正常运作时的汽封空隙。 DAS 片和一般汽封齿同样，均安装在静止部分或隔板上。在机组启停或振动超 标时， DAS 片先与转子发生碰磨。因为 DAS 片与转子碰磨压缩汽封圈背部的弹 簧，使汽封弧段产生让步，进而保证惯例汽封齿不与转子发生接触。并且 DAS 片与转子之间的空隙小于惯例汽封齿与转子的空隙， 正常运作时整个汽封的泄漏 量比传统汽封泄漏量要小。 除了减少漏汽量外， DAS 汽封还有在任何工况弹簧只要保证最小径向向心力的 长处。DAS 汽封第一应用在山东邹县电厂 7 号机组（东汽 1000MW ），成效优秀。 5、接触式油档 油档就是轴承室为了防备油往外串出所设的密封挡板 油挡由上下两半构成， 其构造有两种， 一种是用螺栓固定在轴承上铝合金铸成的梳齿形油挡，另一种是由数圈铜片镶在油挡环上的油挡。 油挡的空隙主假如油挡 梳齿与轴颈的空隙，如制造厂无规定一般是油挡上部的空隙为 0.15-0.20 毫米，双侧 0.10-0.15 毫米，下部为 0.03-0.05 毫米。油挡在轴承上的固定方法不一样，拆卸的方式也不同， 用螺栓固定的油挡环， 卸掉螺栓即可取下。 假如油挡环是在轴承凹槽中装置时， 可用铅锤或铜棒轻轻敲打， 即可从圆弧方向拿出。 将拆下的油挡联合面及油槽道清理洁净， 并用细铁丝穿通回油孔， 使其通畅。检查油挡梳齿的磨损状况，并将齿顶修刮尖利，一般顶部宽度约 0.10 毫米。油挡齿应完好，无破坏、松动、裂纹等。关于镶铜片的油挡，应将曲折，卷边的铜片修睦。上下 两半油挡的接触面应无空隙用 0.02 毫米的塞尺片塞不进去，接触面严实。若油挡空隙大，镶铜片梳齿的油挡可用捻打的方法增添梳齿的高度来减小空隙。 假如捻打无效时， 可从头镶嵌铜片， 再进行修刮， 关于铝制油挡可采纳修刮接合面的方法来减小上下空隙。 组装时，应在油挡接合面涂上鱼胶漆。 关于用螺栓安装的油挡，在接合面处往常还加以适合厚度的耐油石棉垫， 组装好后应检查回油 孔通畅，空隙切合要求标准。 6、接触式气封 限制性 ;复合资料易老化，高温连续性比较差，实现零接触会是 开缸困难。 7、叶根气封 8、侧齿汽封 侧齿汽封是在采纳迷宫汽封节流过程之外， 此外再加上涡街阻汽过程。 涡街阻汽过程是在汽室内部人为增添沟槽及阻碍物， 使蒸汽产生小涡流形成涡街。 该场中涡街不能自行产生， 也不能自行消灭。 蒸汽进入汽封齿后边的汽室， 产生拥有动能的涡街并互相碰撞摩擦， 使动能所有耗费转变为热能， 蒸汽流速转变为涡街流速，一方面使流出汽室的汽流速度最低， 另一方面使外面高压蒸汽进入汽室能力降低。这是侧齿汽封的主要工作原理。也是侧齿汽封性能优于梳齿汽封的原由。 采纳数控电火花技术在一般梳齿高齿和低齿基础上加工出侧齿 。 侧齿汽封有以下特色 1）绝对安全，与原梳齿式汽封同种材质，同样外型尺寸 2）不同内部构造的设计理念，保持原迷宫汽封的稳固靠谱性 3）侧齿乃特别工艺汽封体上加工而成，为一有机整体，安全靠谱 4）高效率节约能源，提升相应密封效率 72% ，节俭大批能源 5）有效阻挡蒸汽泄漏，降初级间漏气损失，提升级组效率 应用限制范围宽泛，可用于级间隔板、过桥、轴端等地点 7）改造后的汽封均为可调试，每块汽封上设计有调整块，调整空隙更快更正确 8）传统安装方法，不需要培训 9）改造后有效阻挡蒸汽外漏进入轴承箱内部，造成油质乳化；润滑油中含水量 显然降低，油质获得很大改良 10）有效防备机组自激振 11）侧齿汽封的构造看， 其侧齿远离汽封套台阶， 安装与检修既能像梳齿汽封一 样方便，同时又不会发生汽封齿与轴之间的摩擦。 这东西叫节点式侧齿迷宫 汽封 侧齿用特别工艺在汽封齿上加工而成，为一有机整体，能有效阻 止蒸汽外漏，防止其进入轴承箱内部，其节点构造防止环向气隙振动 , 气体在侧齿迷宫腔内涡动动能转变热能更完全，密封成效有明显提升。 在大机组上使用，成效不错 . 双齿尖侧齿汽封工作原理 当必定压力的蒸汽流经汽封时， 一定挨次经过汽封齿尖与转子凸肩和凹槽形成的狭窄空隙，当气流经过空隙时，通流面积忽然减小蒸汽流速增大，压力降低。 随后高速气流进入汽封与转子形成的小室， 通流面积忽然变大， 流速降低气流转 向（此时侧齿在小室中的作用是： 把一个小室分为两个或三个小室， 负气流向多 个方向转向，发生撞击和产生多个涡流）速度急剧降落，降至近似为零。蒸汽经 过其余汽封齿时， 压力会挨次降落， 直至降至与大气压相差无几。 因此在必定压 差下，汽封齿越多，每个齿前后的压差就越小，漏肚量就越小（在此处设计了双 齿，不只在双齿之间多一个小室， 多一个涡流， 并且在有效的轴向长度内使用有 效的汽封齿多一个信， 也就是在一个有效的长度内使漏肚量降至最小， 进而提升 了汽轮机的热经济性）。 9、倾斜式蜂窝汽封 独家专利设计，蜂窝的倾斜角度与汽轮机轴向成锐角 , 倾斜方向对着进汽侧。 ?实验结果表示，将直孔式蜂窝孔倾斜必定角度后，从窝孔中返冲出来的气流形 成的旋式涡流强度更大，其所产生的阻尼大概超出直孔式蜂窝汽封的 30% 。这 是一个了不起的进步，是迄今为止，该领域内最初进的密封技术。 ?考虑到综合要素，依据我们的经验，以获得最正确的节能减排成效为目标，整机 传统梳齿式密封所有改造为蜂窝式密封是最正确方案。 在高中压缸轴端、 隔板、过 桥处采纳倾斜式蜂窝汽封， 其余部位采纳直孔式蜂窝汽封， 这两种蜂窝汽封的配 合使用应该成为改造机组汽封的首选方案。 不同看法： 1、我厂是 30 万机组，昨年做的综合改造， 在过桥地点用的布莱登汽 封，高中压地点用的侧齿汽封，低压叶中用的是蜂窝汽封，其余地点 也是侧齿汽封，使用成效很稳固，节能也很显然，刷式汽封没用过， 接触式汽封不建议大面积用 。 2、我们厂也进行了汽封改造，不象大家说的那么可怕，我调研过很 多家电厂，改什么的都有，但大多数电厂或多或少都进行过汽封改造， 600WM 机组也就是近来三四年才开始改的。我的建议：低压缸所有 改蜂窝（上海丹迪和五洲电力差不多，上海丹迪业绩要好一些） ，不 仅能提缸效还对除湿有帮助。 过桥汽封或均衡活塞处汽封可改为布莱 登汽封（建议镶铁素体齿） 。启动时运转人员注意些，安全没问题 。 假如改造蜂窝汽封的话， 仍是上海丹迪的质量好些， 好些是入口的蜂 窝带，并且给上汽配套。其余几家都是外委加工国产蜂窝带。

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