C50-8.83/0.785型汽轮机为单缸、抽凝式汽轮机，本体主要有转子部分和静子部分所组成。转子部分包括整锻转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承座、调节汽阀等。

  本机汽缸为单缸结构，由前缸、中缸、后缸组成。通过垂直中分面连接成一体。自动主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧自动主汽门立即进入高压调节汽阀蒸汽室内。

  排汽接管内设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度。排汽管内两侧有人梯，从排汽室上半的人孔可进入排汽室内。直至凝汽器扩散室。排汽室顶部装有安全模板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。

  前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。可以沿轴向滑动。后汽缸采用底脚法兰形式坐在后底板上。

  机组的滑销系统有纵销、横销、立销组成。纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前“猫爪”和后汽缸两侧底脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。纵销与横销中心的交点为机组热膨胀死点。当汽轮机受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。在前轴承滑动面上设有润滑油槽，运行是应定时注润滑油。

  在高压调节级后、低压抽汽室两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔，用于检测汽缸内蒸汽压力、温度。另外，在高压调节级后两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半汽缸法兰、缸壁气温变化。在汽缸下半的底部、两侧法兰上设有疏水口。

  本机有高、低两个蒸汽室，上面装有喷嘴组，上、下半蒸汽室由螺栓连接在一起。蒸汽室由两侧的“猫爪”支持在下半汽缸上，底部有定位键。

  高压蒸汽室与汽缸上半调节汽阀座之间装有自密封套，装配时注意检查密封套间隙是不是满足要求，密封套在冷态时应活动自如。

  高压蒸汽室全周进汽，高压蒸汽室上、下半之间采用调节汽阀相同的自密封套结构，装配时注意检查密封套间隙是否符合相应要求。

  本机共有14级隔板，1-10级为围带焊接式隔板，11-14级为焊接式隔板。隔板由悬挂销支持在汽缸内，底部有定位键，上、下半隔板中分面处有密封键和定位键。

  汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部

  处的径向汽封、轴向汽封。隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个弧块组成。每个弧块上装有压紧弹簧。

  前、后汽封与隔板汽封结构相同。转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。

  本机转子采用整锻加套装的组合形式，末五级叶轮及联轴器“红套”在整锻转子上。共有16级动叶，其中一级双列调节级、一级单列调节级、十六级压力级，其中五级扭叶片。末两级扭叶片经过特殊处理防止水蚀。汽轮机转子通过刚性联轴器与发电机转子连接。转子前端装有主油泵叶轮。

  前轴承座装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。前轴承座安放在前底板上，其结合面上有润滑油槽。中心设有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动，使用二硫化钼油剂做润滑剂。在其滑动面两侧，还装有角销和热膨胀指示器。前轴承座回油口、主油泵进出油口均设有金属软管，防止油管路对轴承座产生附加的力。

  后轴承座与后汽缸分立，从而防止了后汽缸热膨胀对机组中心的影响。后轴承座装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、盘车用电磁阀、联轴器护罩等。后轴承座两侧均有润滑油进回油口，便于机组左向或右向布置。

  汽轮机前轴承与推力轴承成一体，组成联合轴承。推力轴承为可倾瓦式，推力瓦块上装有热电阻，导线由导线槽引出，装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。轴承壳体顶部设有回油测温孔，可以改变回油口内的孔板尺寸，调整推力轴承润滑油量。推力瓦装配时应检查瓦块厚度，相差不大于0.02mm。

  前、后径向轴承及发电机前轴承为椭圆轴承。在下半瓦上有顶轴油囊，在盘车时，开启顶轴油泵，形成静压油膜，顶轴油囊不得随意修刮。下半瓦上还装有热电阻，热电阻装好后，应将导线固定牢。

  采用蜗轮-齿轮机械盘车装置。盘车小齿轮套装在带螺旋槽的蜗轮轴上，通过投入装置，可以实现手动或自动投入盘车。盘车电机启动时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑油。投盘车时，必须先开启顶轴油泵，并检查顶轴油压是否达到要求。

  1、手动投入盘车：压住投入装置上的手柄，同时反时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合，接通盘车电机，投入盘车。

  2、自动投入盘车：接通盘车投入电磁阀，同时启动盘车电机，小齿轮与盘车大齿轮完全啮合后，即可盘动转子，当转子盘动后，即将投入电磁阀断开。自动投入盘车须在手动投入盘车试验合格后进行。

  汽轮机临界转速：第一临界：1264r/min，第二临界：4959r/min。

  来自锅炉的新蒸汽，通过电动隔离汽门、电动主汽门至自动主汽门；由于自动主汽门直接安装在高压缸上部两侧，蒸汽经过自动主汽门直接进入蒸汽室，蒸汽在汽轮机内膨胀作功后，排入凝汽器凝结成水，再由凝结水泵加压经轴封加热器、低压加热器送入高压除氧器。

  高压调节汽门开启次序为#1、2、3、4、5、6、7阀；汽轮机高压缸第三级后排汽分两路，一路经低压抽汽管道向外界供工业用汽，另一路经低压单列级继续通向后汽缸作功。为了分配此两路的蒸汽量及调节工业抽汽压力，采用低压调节汽阀进行调节。

  第七级后抽汽为三级调节抽汽（低压抽汽），分别至高压除氧器供汽母管并经#5、#6减温器与分汽缸连接。

  2.高压端轴封第二档漏汽通入六级抽汽或除氧器汽平衡母管（汽机在抽汽工况运行时，当汽机进汽

  4.高压端轴封第四档漏汽及低压端轴封第一档漏汽通入均压箱，均压箱补充汽源采用一期1.7Mpa抽汽供

  5.高压端轴封第五档漏汽与低压端轴封第二档漏汽及自动主汽门门杆漏汽由轴封加热器抽出。

  汽轮机本体及抽汽管道的疏水，分别输入高、低压疏水膨胀箱，最后进入凝汽器。

  汽轮机主油泵出口油压为2.0MPa。高压油经出口逆止阀后，分成二路：一路通入调节保安系统；一路供给注油器。注油器采用二级并联式：第一级出口油压为0.15MPa，供主油泵进油；第二级出口油压为0.25MPa，经冷油器、滤油器供机组轴承润滑用油。可以通过调节低压油过压门的开启压力，使润滑油压保持在0.08—0.12MPa范围内。

  高压启动油泵供机组调整试验和启机用油，当主油泵出口油压大于系统中油压时，主油泵就开始供油，而高压启动油泵可以停止供油。当润滑系统油压低时分别按具体情况自动投入交流润滑油泵或直流润滑油泵运行。

  油箱上装有排油烟装置，使油箱内产生很小的负压，将油箱中的油烟排放到大气中。

  采用数字电—液调节系统（DEH）。主要有Woodward505E数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节

  该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制系统装置，根据用户运行参数、条件编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。

  调节器接受转速传感器输入的转速信号、压力传感器输入的抽汽压力信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号，计算后输出标准电流信号给电液转换器。

  电液转换器接受调节器输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。

  主要有调节滑阀、错油门、油动机、启动阀等组成。调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，调节汽轮机高压段、低压段的进汽量。

  汽轮机高、低压段进汽量的调节，是通过改变调节汽阀的开度实现的。根据电负荷和抽汽热负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，装在横梁上的碟阀，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机各段的进汽量，满足负荷要求。

  机组正常运行时，调节保安系统由汽轮机主油泵供油，启动过程中，系统由高压启动油泵供油。

  高压启动油泵启动后，将保安装置挂闸，启动阀手轮关到底，保安油路接通。接到开机信号后缓慢旋转启动阀手轮，即可开启主汽门。

  按电调节器操作面上的“运行”键。机组即可按照预先编好的运行程序，自动升速、暖机、跨越临界转速，直至额定转速。

  随汽轮机转速升高，主油泵出口油压逐渐升高。当主油泵出口油压高于高压启动油泵油压时，系统自动切换至主油泵供油，高压启动油泵可通过人工或自动停止工作。

  保安系统包括机械液压保安系统和电气液压保安系统两部分。本机保安系统采用冗余保护。除了传统的机械-液压式保安装置外。增加电调装置、仪表检测系统的电气保护。保安系统主要有危急遮断器、危急遮断油门、实验控制阀、电磁阀、主汽门、TSI仪表检测系统、电调节器超速保护等组成。

  机械液压保安系统主要有危急遮断器、危急遮断油门、实验控制阀、启动阀、主汽门、抽汽阀迅速关闭。

  当任一保安装置动作时，保安油路被切断，保安油压降为零，主汽门、调节汽阀、抽汽阀迅速关闭停机。

  当汽轮机转速超过额定转速10-12%时，危急遮断器、危急遮断油门动作切断保安油路停机。

  本机配有两个保安电磁阀，任一电磁阀动作，都可切断保安油路。电磁阀端部有滑阀活动按钮。

  危急遮断器为飞锤式结构，装在转子前端主油泵轴上。当汽轮机转速上升到110-112%额定转速时，飞锤的离心力大于弹簧的压紧力，向外飞出，打脱危急遮断油门的挂钩，使危急遮断油门滑阀动作，切断保安油路。待转速降低到102%额定转速左右时，飞锤复位。

  危急遮断器可作在线动作试验。在汽轮机正常运行时，不需提升机组转速就可检查危急遮断器动作是否正常，在线动作试验是由通过“试验控制阀”实现的。当危急遮断器动作转速不符合标准要求时，可转动危急遮断器

  危急遮断油门装在前轴承座内，可接受危急遮断器动作信号或转子轴向位移信号，实现紧急停机。当危急遮断器飞锤飞出时，将危急遮断油门前端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力作用下移动，切断保安油路。当汽轮机转子产生任一方向轴向位移时，主油泵轴上靠近挂钩处凸肩将使挂钩脱扣，实现紧急停机。

  这是一个组合阀，由手动停机阀、喷油试验阀、复位阀组成。当需要手动停机时，将手动停机阀的手柄按下，即可实现停机。若要重新挂闸，只需将手柄拉起。

  喷油试验是危急遮断器喷油实验装置，由一个切换阀和一个注油阀组成。在汽轮机正常运行中，要作危急遮断器喷油动作试验时，首先将切换阀手柄压下，将危急遮断油门从保安系统中解除。同时旋转注油阀手轮，使注油阀到底。此时，喷射油通过主油泵轴进入危急遮断器底部，危急遮断器飞锤在离心力和油压力作用下飞出，将危急遮断油门挂钩打脱。危急遮断器动作后，先关闭注油阀，用复位阀使危急遮断油门重新挂闸，然后放松切换阀手柄，使危急遮断油门重新并入保安系统。

  复位阀用于危急遮断油门挂闸，只有在注油阀退出后才起作用。拉动复位阀的手柄，即可将危急遮断油门挂闸。

  自动主汽门直接装在汽缸蒸汽室侧部，机组管路布置非常简洁。自动主汽门由油缸控制其启闭。油缸活塞杆与自动主汽门阀杆通过两半接合器连接起来。当要开启自动主汽门时，先将各保安装置挂闸。然后将启动阀手轮顺时针转到底，待保安油压建立后，反时针慢慢旋转启动阀手轮，油缸活塞下部的油压逐渐升高。当油压达到开启值时，活塞开始移动，将自动主汽门开启。

  当保安装置动作后，保安油压消失，活塞上部的弹簧将自动主汽门迅速关闭。为防止自动主汽门阀杆卡涩，自动主汽门阀杆可作活动试验。接通油缸上的试验电磁阀，油缸活塞小行程活动。在油动机支架上设有阀碟行程指示及开关。

  抽汽阀是带液压控制的止回阀，防止抽汽管路蒸汽倒流回汽缸。抽汽阀上的油缸由保安油路上的单向阀控制启闭。在保安油压建立后，油缸使抽汽阀处于开启状态，抽汽管道蒸汽流动时，汽流力使止回阀阀碟开启。当保安系统动作后，单向阀使油缸内压力油泄掉，在油缸的弹簧力、阀碟自重和反向汽流的作用下，阀碟关闭。抽汽阀上设有行程开关。

  505E控制面板由30个操作键和24个字符LED液晶显示屏组成，LED液晶显示屏可显示505E控制器在控制汽轮机过程中的所有信息，操作键可完成控制汽轮机的所有操作。

  1）SCROLL即面板中间菱形键，在运行或组态模式时在同级菜单之间左右移动，或在同一级菜单内上下移动。

  2）SELECT用于选择505E显示屏中两行中的变量，只有带@符号的参数才能够最终靠ADJ键调整。只有屏幕中两行都是可调整参数（动态及标定模式时）用SELECT键及@确定哪一行参数调整，当屏幕上只有一个变量时该键与@符号位置无关。

  4）PRGM当停机后该键用于调整选择进入组态模式，在运行模式时该键可查询组态模式参数（参数不可修改）。

  7）RESET清除运行模式的报警及停机，在停机后按下该键可回到控制状态起始位置。

  11）3/CONT输入3或在运行模式所控制的参数，用SCROLL键可滚动显示最后跳闸原因及达到最高转速及就地、遥控状态（如果选择该功能的线或在运行模式显示串级控制信息。

  汽轮机外形尺寸（运行平台以上）：8.570m×6.840m×3.145m（L×W×H）

  汽轮机的启动、停止和运行工况的改变必须按照值长的指令进行，在发生事故时，主操作可按事故处理规程处理，并及时向班长、值长汇报。

  一、汽轮机启动工况划分：汽轮机启动状态按第一调节级处上部汽缸内壁温度划分：

  5、主要热机保护装置之一失灵（如轴向位移保护、凝汽器真空低保护、润滑油压低保护等）。

  7、高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵、盘车装置、顶轴油泵之一工作失常。

  11、调速系统不能维持空负荷运行和甩去全负荷后不能控制转速在危急保安器动作转速范围内。

  检查所有检修过的设备，确认检修工作全部结束，工作票终结，现场设备达到可运行的条件；检查各“就地/远控”开关在“远控”位置。各测量仪表齐全，压力表，流量计考克打开。

  3、联系热工仪表人员投入各仪表及热工信号，并检查声响、灯光信号的工作情况。

  3、启动凝泵，关低加入口门，开再循环门，确定水控压力正常，开启高加抽汽电动门，抽汽逆止阀。

  5、由电仪人员模拟高水位Ⅰ值㎜应发出报警信号；模拟高水位Ⅱ值㎜应发出声光，并打开高加危急放水门；模拟高水位Ⅲ值㎜时，发出报警信号同时水控电磁阀动作，联成门关闭，给水切换到小旁路运行；高加水控电磁阀动作，抽汽逆止制阀关闭，高加给水电动旁路门打开后，高加给水出入口电动门关闭。

  1、检查凝泵处于良好的备用状态，电机绝缘合格，接地线完好。凝结器水位有五分之四，凝水系统正常。

  5、启动凝泵，用凝水压力继电器做低水压相互联动试验，关小凝水压力继电器放水门，当压力降至 MPa时，备用凝泵应自启动，复位凝水压力继电器，停用凝泵，同样方法做另一台凝泵的低水压试验。

  ＋3.0㎜或－2.0㎜发报警信号，＋5.0㎜或－3.0㎜接通停机电磁阀停机。

  （4）将启动阀手轮顺时针旋到底，保安油路接通，建立保安油压后，逆时针缓慢旋转启动阀手轮，主汽门油动机活塞下的油压逐渐升高，当油压达到开启值时活塞开始移动，主汽门开启。

  （3）就地手打危急遮断装置按钮，泄去安全油，检查主汽门和调门应迅速关闭。

  （1）保安电磁阀通断试验：本机配有两个保安电磁阀，任一电磁阀动作，均切断保安油路，泄去保安油，使机组跳闸。试验时，分别进行通断试验，机组均应正常跳闸；

  （2）保安电磁阀活动试验：电磁阀端部配有滑阀活动按钮，可以进行电磁阀阀芯活动试验，防止机组长期运行电磁阀卡涩。试验时分别进行，观察动作情况。

  3）检查油箱油位正常。新安装及大修后第一次启动时，应预先准备好必需的油量，以备油管充油后向油箱补充油。

  2）启动顶轴油泵，逐渐减少溢流阀的泄油量，使顶轴油总管的油压升至12Mpa。

  3）分别调整各轴承前的顶轴节流阀，将轴颈顶起0.05-0.07mm。第一次启动，调整完毕后，应记录各轴颈顶起高度及顶轴油压。

  3）分别开启主汽门和调节汽阀到1/3行程，使各保安装置动作，检查主汽门、调节汽阀、抽汽阀是否迅速关闭；

  ⑵手拍机头“手动停机按钮”，检查自动主汽门、高压调节汽门、低压调节汽门应迅速关闭。

  ⑴确认控油电磁阀油压建立后，开启各抽汽逆止阀油控门，各逆止阀开启，投入联锁保护。

  ⑵当自动主汽门关闭或发电机油开关跳闸时，联动控油电磁阀动作，油控逆止阀关闭并发出报警信号。

  ⑶试验结束，解除控油电磁阀联锁保护，控油电磁阀和油控逆止阀恢复试验前状态。

  暖至电动主汽门前。关闭自动主汽门、电动主汽门及旁路门；开启汇汽母管至汽轮机两路主蒸汽管道各疏水门，全开两路电动隔离汽门旁路门一次门,稍开二次门进行暖管，逐渐将压力升至0.2-0.3Mpa，金属温升速度不超过5℃/min，暖管20-30min。当电动主汽门前汽温达到130-150℃时，低压暖管结束。

  1)缓慢开大电动隔离汽门旁路门二次门，以0.1—0.15MPa／min的速度升压至8.83MPa左右，全开电动隔离汽门后关闭其旁路门，在升压过程中，应根据疏水量逐渐关小疏水门。

  3)暖管过程中，应注意检查疏水是否畅通、管道膨胀和支吊架状况是不是正常，自动主汽门是否严密或防腐汽门是否漏汽。

  从电动隔离门到自动主汽门前的主蒸汽管暖管,暖管方式与电动隔离门前相同,此项工作可与启动辅机设备同时进行。

  ⑴开射水箱补水门补水，待溢水管有水流出后关小补水门。开启射水泵泵体放空气考克，有水流出后关闭；盘动转子灵活；检查轴承油质合格，油位正常；电机接地线牢固完整。

  ⑵开启一台抽气器进水门。检查DCS上射水泵具备启动条件后，启动一台射水泵。

  ⑷慢慢开启射水泵出口门，然后开启运行抽气器抽空气门。（保持一台抽气器进水门在开启位置。）

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