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（1）系统地总结、巩固并应用《汽轮机设备及检修》课程中已学过的理论知识，重点掌握汽轮机凝汽系统结构与基本检修方法及工艺；
（2）通过设计对汽轮机的局部检修过程作初步了解，培养自己的管理上的水准；（3）了解不一样机组的结构特点及检修的新工艺、新方法。2．任务
对某火电厂汽轮机凝汽系统来进行分析，根据所学《汽轮机设备及检修》、《热力发电厂》等有关知识，提出该凝汽设备的配置，根据机组的运作情况，设计凝汽系统的检修方案，并说明设计依据。
课程设计过程分为：选题和资料收集阶段、分析和计划阶段、设计（论文）阶段、课程设计说明书写阶段，详细的细节内容和任务如下：1．选题和资料收集
（1）分析并确定汽轮机凝汽系统型式、特点；（2）分析并确定检修方案涉及的内容；（3）对本课程设计做到合理安排。3．课程设计说明书写阶段
要求严格按照规范要求进行设计，画出图表，编制课程设计说明书，并同时上交电子文档和打印件。三、课程设计的方式及时间分配
1．在进行图表数据查找时要力求准确；2．设计格式要求规范；3．如有附图，应规范、美观；
1．检修目的及要求；2.检修项目及基本方法；3.检修工器具及材料备件清单；4.检修安全措施等内容；5.检修流程图。
1．课程设计课题及任务说明；2．汽轮机本体结构简介；3．汽轮机凝汽系统简介；4．检修方案；5．设计总结；
1．《电厂汽轮机》孙为民主编中国电力出版社201*2．《热力发电厂》杨义波等合编中国电力出版社201*3．《某电厂主机、辅机运行规程》自定
1、形成：金属与蒸汽的温度差使各金属部件产生膨胀或收缩变形，如果物体的热变形收
2、变形及应力情况：如果物体受热膨胀受到约束，则物体内将产生压应力；如果物体冷却收缩收到约束，物体内将产生拉应力。
当物体内部加热或冷却不均匀，温度分布不均匀时，物体即使不受到外部约束，其内部也会产生热应力。
3、特点：1.热应力随约束程度的增大而增大。由于材料的线线胀系数、弹性模量与泊桑比随气温变化而变化，热应力不仅与气温变化量有关，而且受初始温度的影响。2.热应力与零外载相平衡，是由热变形受约束引起的自平衡应力，在温度高处发生压缩，温度低处发生拉伸形变。
3.热应力具有自限性，屈服流动或高温蠕变可使热应力降低。对于塑性材料，热应力不会导致构件断裂，但交变热应力有可能导致构件发生疲劳失效或塑性变形累积。
1）汽缸壁的热应力：在汽缸壁厚度和金属材料一定的情况下，气缸内、外壁表面的热应力与温差成正比；气缸冷却过快比加热过快更危险；控制汽轮机金属的温升速度是控制热应力的基本方法。
2）螺栓的热应力：启动时螺栓收到的热应力最大。法兰、螺栓的温差引起的热应力；螺栓被紧固拉伸时引起的拉热应力；汽缸内部蒸汽压力对螺栓产生的拉应力。以上三个热应力之和为螺栓收到的应力
3）转子的热应力：在运行中，转子不仅受到离心力的作用，而且也受到热应力的影响。交变应力的作用危急转子的寿命。一定要注意：汽轮机每启停一次，对转子表面层就交替出现一次热压应力和热拉应力；若汽轮机多次启、停，则交变应力多次反复作用，将会引起转子表面出现裂纹，这种情况称之为转子的低频率疲劳损伤。大机组结构优化技术改造之后，应重视转子的热应力。
6、启停时的应力情况：汽轮机冷态启动时的热应力：汽缸内壁和转子外表面产生压应力；
汽缸外壁和转子中心孔产生拉应力汽轮机停机过程的热应力：汽缸内壁和转子外表面产生压应力；汽缸外壁和转子中心孔产生拉应力
汽轮机热态启动时的热应力：在整个热态启动过程中，冲转时进入调节级处的蒸汽温度可能比该处的金属温度低，使其先受到冷却，在转子表面和汽缸内表面产生拉应力。随着转速的升高及接带负荷，该处的蒸汽温度将迅速提高，并高出金属温度，转子表面及汽缸内壁产生压应力，这样在整个热态启动过程中，汽轮机部件的热应力要经历一个拉----压循环。负荷变动时的热应力：降负荷时，汽缸内壁和转子表面产生拉应力；增负荷时，汽缸内壁和转子表面产生压应力汽轮机从启动、稳定工况下运行至停机过程，转子和汽缸上各点的热应力都要经历一个拉---
7、变形规律：温度上升的一侧产生热压应力，温度降低的一侧产生热拉应力，简述为“热
相对胀差：汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称为相对膨胀差。正胀差：转子轴向膨胀大于汽缸值。负胀差：转子轴向膨胀小于汽缸值。
2、形成：汽轮机在启停和变负荷时，由于各金属部件处于不稳定传热过程中，其加热和
4、影响因素：几何尺寸、金属材料的线线胀系数、汽轮机通流部分的的热力过程及汽缸
各段金属温度的变化值、汽轮机滑销系统畅通与否、控制蒸汽温升（温降）和流量变化速度、轴封供汽的影响、汽缸法兰、螺栓加热装置的影响、凝汽器真空的影响、汽缸保温和疏水的影响
5、控制原则：控制蒸汽升降温度及升降负荷的速度，以保证汽缸和转子的温差在允许范
1）汽轮机冷态启动前，汽缸一般要进行预热，轴封要供汽，此时汽轮机胀差总体表现为正胀差
2）从冲转到定速阶段，汽轮机的正胀差呈上涨的趋势。对采用中压缸启动的机组，则这阶段胀差变化主要发生在中压缸
3）当机组并网接带负荷后，正胀差增加的幅度较大，对于启动性能较差的机组，在启动过程中要完成多次暖机，以缓解胀差大的矛盾
1）汽轮机甩负荷或停机时，流过汽轮机通流部分的蒸汽温度会低于金属温度，转子比汽缸冷却快，及转子比汽缸收缩的多，因而出现负胀差
2）热态启动时，转子汽缸的金属温度高，若冲转时蒸汽温度偏低，则蒸汽进入汽轮机后对转子和汽缸起冷却作用，也会出现负胀差，几乎不可避免的会出现负胀差
正胀差值增大的原因有以下几点：（1）启动时暖机时间太短，升速或加负荷太快；（2）
滑销系统或轴承台板的滑动性能差，容易卡涩；（3）轴封供汽温度高，供汽量大，引起轴颈过分伸长；（4）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高；（5）推力轴承磨损，引起轴向位移增大；（6）汽缸保温层保温效果不佳或保温层脱落；在寒冷的冬季汽机房室内温度太低或有穿堂冷风；（7）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差；（8）真空低、轴承油温过高；（9）各级抽汽量变化影响；转子磨擦鼓风损失；泊桑交效应。负胀差值增大的原因有：（1）负荷突然下降或机组突然甩负荷；（2）主汽漫度骤然降低或启动时进汽温度不高于金属温度；（3）由于种种原因引起的水冲击；（4）轴封供汽温度太低，流量太小；（5）轴向位移变化；（6）机组启动时转速突然升高，由于泊桑效应负胀差变化明显；（7）油温太低；（8）转子停止过程中过早停止轴封供汽；（9）排汽温度升高。
8、汽缸和转子的热膨胀危害：汽轮机在启停和变工况时，设备零部件存在温差，产生
热应力，引起热膨胀，改变了常温下零部件位置。由于各部件几何尺寸及材质的不同，其热膨胀也不相同，造成各动静部分间隙变化，危害汽轮机的安全运行。
启动时的控制：机组启动一般都采用额定参数启动，冷态启动时，可经过控制均压箱温度
（轴封供汽温度）和压力的办法来控制转子和汽缸的胀差。应严控升速暖机时间，启动中有可能出现胀差过大现象，此时应及时调节轴封供汽参数，使机组在稳定转速或稳定负荷下停留暖机，同时可采取调整凝汽器真空方法来控制胀差，我们大家可以适当降低真空，减少正胀差的发展。通过后汽缸的喷水降温控制排汽缸温度来减小正胀差，同时机组启动过程中，为减少正胀差发展，当调节级下缸内壁温度达到350度左右时，可关小或关闭本体疏水，在启动过程中还能调整前轴封漏汽至6段抽汽电动门来控制正胀差的增大。热态启动时，新蒸汽温度应高于汽缸最高金属温度50100度，并有50度的过热度，能够保证新蒸汽经调门节流，导汽管散热和调节级喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于汽缸金属温度，防止蒸汽温度过低，转子突然冷却而产生急剧收缩，出现负胀差增大现象。还应注意轴封汽源温度防止转子受冷却。所以热态启动时应先向轴封供汽后抽真空，以避免大量冷空气从轴封处漏入而出现局部较大的负胀差。
停机过程中的控制：随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方
向发展，特别是滑参数停机时更为严重，额定参数停机，要及时开启本体疏水及有关疏水。转子停止转动后，负胀差可能更加发展，应维持一定温度的轴封蒸汽，真空到零后方可停止向轴封供汽。切记要关闭均压箱进汽门和旁路门，开启均压箱疏水门，防止有蒸汽漏入轴封系统。总之，汽轮机启停及运行工况变动时受热应力、热变形、振动和胀差等因素限制，要保证汽轮机安全运作，必须抓好每一个环节，并且有机的联系起来，研究胀差，就为了发现机组启停及工况变化时胀差的变化规律，并采取一定的措施，使胀差维持在正常范围，减少机组启停过程的消耗，这对保证汽轮机安全经济运行有重要意义。
1、形成：由于温度的变化引起物体的变形称之为热变形2、上、下缸温差引起的变形
2）在汽缸内热蒸汽上升，而经汽缸金属壁冷却后的凝结水流至下缸形成较厚的水膜，使下缸受热条件恶化，且疏水不良时更差；
3）正常的情况下，下汽缸的保温不如上缸，且下汽缸的保温材料容易因机组振动而脱落；4）下汽缸置于温度较低的运行平台以下并造成空气对流，使上下汽缸的冷却条件不同而产生温度差。
（2）危害：由于汽缸产生热翘曲变形，使汽轮机下部动静间隙减小，同时隔板和叶轮也
将偏离一般的情况所处的垂直平面，从而使动静部件轴向间隙也发生明显的变化，超过允许范围将会发生动静摩擦。上下缸温差过大除了引起汽缸热翘曲变形外，还会引起大轴弯曲。
4）下汽缸采用较好的保温与结构并选用幼稚保温材料；5）在下汽缸可加装挡风板，以减少空气对流。
在启停过程中上下汽缸存在温差，上缸温度高于下缸温度。上汽缸温度高、热膨胀大，下汽缸温度低，热膨胀小，引起汽缸向上拱起，又称“拱背”变形。
危害：汽缸的热翘曲过大，会引起动静不分摩擦。垂直膨胀会使法兰结合面局部发生塑性
变形，当法兰螺栓负荷卸去后，上下结合面便出现内外张口，造成法兰结合面漏汽。在法兰内壁温度高于外壁温度时，内壁金属的垂直膨胀增加了法兰结合面的热压应力，如果此热压应力超过材料的屈服极限，金属就会产生塑性变形，同时还会导致螺栓被拉断或螺帽结合面被压坏。
运行规程规定：法兰内外壁温差的极限不应大于100℃（在没有法兰螺栓加热装置时）
措施：为减少汽缸热翘曲，可采用下缸加厚保温层或是加装在下缸底部的电热装置、采用
1）、启停时上下缸温差大，启盘车装置过晚或停过早，使转子局部过热，产生弯曲；2）、处于热态的机组，汽缸内进冷汽、冷水，使转子上下出现过大温差，产生的热应力超过屈服极限，产生转子弯曲，
6、变形规律：温度高的一侧向外凸，温度低的一侧向内凹进，即“热凸冷凹”。汽缸内法兰内外壁温差引起的热变形：法兰内壁温度高于外壁温度，法兰内壁金属伸长较多，这时法兰在水平面内产生热变形（热翘曲）
若调节级汽室外左右两侧法兰的温差控制好，就能使汽缸横向膨胀均匀，否则，汽缸将产生中心偏移。为保证汽缸左右膨胀均匀，规定主蒸汽和再热蒸汽两侧汽温差不应超过28℃
对于法兰比汽缸壁厚的机组，汽缸沿轴向的膨胀量取决于法兰各段平均温升正常运行时，通常选择调节级区段的法兰内壁温度作为汽缸纵向膨胀的监视点，只要监视点温度在适当范围内，就能保证汽缸的热膨胀在允许范围内。对高参数大容量汽轮机，其法兰厚远大于汽缸壁厚，汽缸的膨胀量会受到法兰膨胀量的限制；在启动过程中，为使汽缸得到充分膨胀，应该投入法兰加热装置，并把汽缸和法兰的温差控制在允许的范围内
随着机组容量的提高，转子的轴向长度增加，转子的轴向膨胀量较大，在运行中应加强对转子膨胀量的监控，以防止卡涩和动静部分磨损
必要时可关小调速汽阀或降低主蒸汽温度，延长暖机时间。调速汽阀节流后进汽量减少，可降低调节级温度及各级温度，使转子的膨胀速度得到缓和d.使高压缸在盘车状态下预先加热，使得冲转时的胀差比较小，在冷态启动时也可采取人
（一）转动部分：称为转子，主要部件：动叶片，主轴、叶轮（反动式汽轮机为转鼓）、
分类：轮式转子、鼓式转子。轮式转子可分为整锻式、套装式、组合式、焊接式；主要零部件：叶轮、联轴器、
ｂ、汽缸内部安装着隔板和隔板套（反动式汽轮机中分别称为静叶环和静叶持环）汽封等部件，外部与进汽、排汽及抽汽管道相连接，因此还起着支撑的作用。受力情况：ａ、承受本身和装在其内部的零部件的重量及内外压差产生的作用力ｂ、承受由于沿汽缸轴向和径向温度分布不均而产生的热应力ｃ、隔板前后压差产生的作用力ｄ、蒸汽通过喷管时的反作用力
结构：（高、中压缸）、（低压缸）、（进汽部分）、（汽缸法兰、螺栓加热装置）
支承：ａ、高、中压缸的支承－－采用猫爪支承。猫爪支承分为上缸猫爪支承和下缸猫爪支承
特点：采用隔板套可以简化汽缸结构，减小汽轮机轴向尺寸，有利于汽缸的通用，便于抽汽缸的布置，还使机组启、停及负荷变化过程中，汽缸的热膨胀比较均匀，减小了热应力和热变形。但隔板套的采用会增加汽缸的径向尺寸，使水平法兰厚度增加，延长了汽轮机启动时间。
作用：在汽轮机的相应部位设置汽封，减小了漏气损失，增加汽轮机效率分类：根据装设部位：轴端汽封、隔板汽封、通流部分汽封根据定位方式：固定汽封、可动汽封
作用：ａ、在汽轮机冲转前和停机后使转子转动，以避免转子受热和冷却不均而产生热弯曲ｂ、启动前盘动转子，能检查动静部件间是否有摩擦、润滑油系统工作是不是正常及主轴弯曲是否过大等，用来检查汽轮机是不是具备启动条件分类：按盘车转速高低：高速盘车（ｒ＝４０～７０ｒ／ｍｉｎ）、低速盘车（ｒ＝２～４ｒ／ｍｉｎ）
按结构特点：具有螺旋轴的电动盘车、具有齿轮的电动盘车、具有链轮－蜗轮蜗杆的电动盘车
作用：Ａ、支持轴承作用：承担转子的重量及转子不平衡质量产生的离心力，并确定转子的径向位置，保证转子中心与气缸中心一致，以保持转子与静止部分间正确的径向间隙
Ｂ、推力轴承的作用：承受转子上未平衡的轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证
定义：滑动轴承工作时，轴颈支承在油膜上非常快速地旋转，在一定条件下，幽默反过来激励轴颈使轴颈产生强烈振动的现象
危害：发生油膜振荡时轴颈振幅很大，会引起轴承油膜破裂、轴颈与轴瓦碰撞甚至损坏。另外，因其振动频率刚好等于转子的第一临界转速，成为转子的共振激发力，使转子发生共振，可能会引起转轴损坏。
转速升高到A点对应的值时，轴颈开始失去稳定，因此A点对应的转速称为失稳转速；A点至A2点间，轴颈中心发生频率等于当时转速的一半的小振动，称为半速涡动；A2点以后，轴颈中心发生频率等于转速的大振动，称为油膜振荡；
当油膜振荡发生后，在交大的转速范围内，涡动频率将保持等于第一临界转速，振幅也
组成：作用在动叶片上的轴向推力、作用在叶轮轮面上的轴向推力、作用在轮毂上或转子
凸肩上的轴向推力、作用在轴封土建上的轴向推力危害：引起动静间摩擦、造成设备损坏、机组振动等
轴向推力平衡的目的：减小轴向推力，使其符合推力轴承长期安全的承载能力多级汽轮机轴向推力的平衡方法：a、设置平衡活塞
f、有可能引起危急保安器误动作而发生停机事故机组振动包括强迫振动、自激振动、轴系扭振（1）引起强迫振动的原因：ａ、转子质量不平衡ｂ、转子弯曲
（2）引起自激振动的原因：油膜自激、间隙自激，引起的振动分别为油膜振荡、间隙自激振动
（3）引起轴系扭振的原因：汽轮机组方面：汽轮发电机组突然甩负荷、汽轮机调节阀快速控制、调节系统快速调节
概念：叶片是根部固定的弹性杆件，当收到一个瞬时外力的冲击后，它将在原平衡位置附
近做周期性的摆动，这种摆动称为自由振动，震动的频率称为自振频率。当叶片收到一周期性外力（称为激振力）作用时，它会按外力的频率振动，而与叶片的自振频率无关，即为强迫振动。
危害：在强迫振动时，若叶片的自振频率与激振力频率相等或成整数倍，叶片将发生共振，
振幅和振动应力飞速增加，可能会导致叶片的疲劳损坏。若叶片断裂，其碎片可能将相邻叶片及后边级的叶片打坏，还会使转子失衡，引起机组强烈振动，导致非常严重后果
措施：有的叶片在共振状态下工作容易损坏，因此就需要将叶片的自振频率预计振频率调开，避免运行中发生共振
1、滑销系统作用：保证汽缸受热或冷却后以正确的方向膨胀或收缩，并保持汽缸与转子
a.汽缸轴向膨胀不畅，表现为启动过程中高、中压胀差较大，极度影响启动速度，延长启
动时间。动叶围带处有几率发生严重磨损b.汽缸横向不畅（汽缸跑偏或汽缸横向窜动），表现为前轴承箱两侧横向膨胀差和汽缸左
右（横向）膨胀差的增大，可以断定汽缸膨胀发生偏斜，揭缸后可能会进一步发现汽缸上的轴封会留下明显的单侧摩擦痕迹或在立销处有挤压痕迹等
c.三种表现形式：轴承座和台板之间的接触状态变化；汽轮机各轴承座之间的相互位置发
汽缸膨胀不畅多发生在高、中压缸，尤其是高、中缸分缸机组；低压缸直接坐落在台板上，质量大且温度不高，膨胀量较小，正常情况下不会发生汽缸膨胀不畅现象造成汽缸膨胀不畅的根本原因有：
①滑销系统有缺陷或损坏。纵销、立销间隙过大或磨损，立销刚度不足，销座固定不牢等造成的跑偏；如果纵销损坏，在启停过程中造成的轴承座横向移动，带动汽缸移动，造成汽缸跑偏；如果立销损坏，在启停过程中造成汽缸横向移动，造成汽缸跑偏；如果猫爪横销卡涩，造成汽缸横向膨胀受阻，造成汽缸跑偏。
②汽缸台板、轴承座与基础台板之间，表面缺乏润滑剂或台板锈蚀，造成摩擦力增加，一旦汽缸膨胀力克服台板的摩擦力，汽缸便进入无润滑膨胀状态，对汽缸膨胀不致造成非常大的影响；当汽缸与轴承座中心不正，汽缸和轴承座在机组膨胀时易发生偏移和扭转，使滑销系统发生变形卡阻，汽缸膨胀所受阻力将大为增大，将造成汽缸膨胀不畅。
③汽缸、轴承座及转子间错位，引起汽缸膨胀不畅，导致轴承、转子故障，轴封磨损漏气，透平油进水和机组振动等问题，严重的损坏汽轮机
④管系对汽缸的侧向作用力较大。缸体与许多管道相连，由于制造和安装存在误差、运行中残余应力的释放、管道的蠕变以及支吊架的失效等原因，使得管道对汽缸有一定的作用力；若作用力偏差大，形成较大的侧向作用力，造成汽缸横向膨胀受阻，汽缸跑偏，严重时造成立销脱落和立销座开焊，转轴碰磨引起弯轴事故。
⑤运行中应注意左右两侧膨胀的不均，汽轮机进口两侧的汽温差随锅炉左右温差增加而增大，故要限制左右两侧的汽温差，并控制启停、增减负荷速度。
2、组成及定义作用：横销、纵销、立销、角销、猫爪销a.横销：引导汽缸沿横向滑动，并在轴向起定位作用
b.纵销：引导汽缸轴承座和汽缸沿轴向滑动，并限制轴向中心线横向移动c.死点：纵销中心线与横销中心线的焦点为膨胀的固定点，称为“死点”d.立销：引导汽缸沿垂直方向膨胀，并与纵销共同保持机组的轴向中心不变e.角销：防止轴承座与基础台版脱离
3、应用：滑销系统的合理布置和应用，能够保证汽缸在各个方向能自由膨胀或收缩，同时保证汽轮机、发电机各部件的相对位置的正确，来保证机组安全运作。运行中应注意经常往滑动面之间注油，保证滑动面润滑及自由移动。有些机组在轴承箱与台板滑动面之间安装一层很薄的助滑垫，能非常大程度地减小滑动面之间的摩擦力，保证汽缸自由膨胀与收缩。
（二）、控制蒸汽温升（温降）和流量变化速度1、蒸汽温升过快的危害：胀差出现正值增大2、蒸汽温降过快的危害：胀差出现负值增大
这是控制胀差的有效方法，因为产生胀差的最终的原因是汽缸与转子存在温差，蒸汽的温升或流量变化速度大，转子与汽缸温差也大，引起胀差也大。因此，在汽轮机启停过程中，控制蒸汽温度和流量的变化速度，就能够达到控制胀差的目的。
对于高温度高压力机组，通常只允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右。当主蒸汽温度上升时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降、汽轮机相对的内效率和热力系统的循环热效率都有所提高，热耗降低，使运行经济效益提高，但是主蒸汽温度上升超过允许值时，对设备的安全十分有害。
（1）调节级叶片可能过负荷。主蒸汽温度上升时，首先调节级的焓降增加；在负荷不变的情况下，尤其当高速汽阀中，仅有第一调速汽阀全开，其它调速汽阀关闭的状态下，调节级叶片将发生过负荷。
（2）金属材料的机械强度降低，蠕变速度加快。主蒸汽温度过高时，主蒸汽供热管道、自动主汽阀、调速汽阀、汽缸和调节级进汽室等高温金属部件的机械强度将会降低，蠕变速度加快。汽缸、汽阀、高压轴封坚固件等易发生松弛，将导致设备损坏或常规使用的寿命缩短。若温度的变化幅度大、次数频繁，这些高温部件会因交变热应力而疲劳损伤，产生裂纹损坏。这些现象随着高温下上班时间的增长，损坏速度加快。
（3）机组有几率发生振动。汽温过高，会引起各受热金属部件的热变形和热膨胀加大，若膨胀受阻，则机组有几率发生振动。
3、一般的处理原则是：当主蒸汽温度超过规定范围时，应联系锅炉值班员尽快调整、降
温，汽轮机值班员应加强全面监视检查，若汽温尚在汽缸材料允许的最高使用温度以下时，允许短时间运行，超过规定运行时间后，应打闸停机；若汽温超过汽缸材料允许的最高使用温度，应立即打闸停机。例如中参数机组额定主蒸汽温度为435℃，当主蒸汽温度超过440℃时，应联系锅炉值班员降温；当主蒸汽升高到445～450℃之间时，规定连续运行时间不允许超出30min，全年累计运行时间不允许超出20h；当主蒸汽温度超过450℃时，应立即故障停机。
当主蒸汽压力和凝结真空不变，主蒸汽温度降低时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降减少，若要维持额定负荷，必须开大调速汽阀的开度，增加主蒸汽的进汽量。一般机组主蒸汽温度每降低10℃，汽耗量要增加1.3%~1.5%。
（1）末级叶片可能过负荷。因为主蒸汽温度降低后，为维持额定负荷不变，则主蒸汽流量要增加，末级焓降增大，末级叶片可能过负荷状态。
（2）末几级叶片的蒸汽湿度增大。主蒸汽压力不变，温度降低时，末几级叶片的蒸汽湿度将要增加，这样除了会增大末几级动叶的湿汽损失外，同时还将加剧开几级动叶的水滴冲蚀，缩短叶片的使用寿命。
（3）各级反动度增加。由于主蒸汽温度降低，则各级反动度增加，转子的轴向推力明显增大，推力瓦块温度上升，机组运行的安全可靠性降低。
（4）高温部件将产生很大的热应力和热变形。若主蒸汽温度迅速下降较多时，自动主汽阀外壳、调节级、汽缸等高温部件的内壁温度会急剧下降而产生很大的热应力和热变形，严重时可能使金属部件产生裂纹或使汽轮机内动、静部分造成磨损事故；当主蒸汽温度降至极限值时，应打闸停机。
（5）有水击的可能。当主蒸汽温度急剧下降50℃以上时，往往是发生水冲击事故的先兆，汽轮机值班员必须密切关注注意，当主蒸汽温度还继续下降时，为确保机组安全，应立即打闸停机。
1、作用：汽轮机在启停过程中使用汽缸法兰和螺栓加热装置，能大大的提升或降低汽缸法兰和螺栓的温度，有效地减小汽缸内外壁、法兰内外，汽缸与法兰、法兰与螺栓的温差，加快汽缸的膨胀或收缩，起到控制胀差的目的。
2、不利影响：法兰加热装置使用要恰当，否则会造成两侧加热不均匀或蒸汽在法兰内凝结。如果温度和压力控制不当，会造成法兰变形和泄漏。
3、特点：对于高压缸采用双层缸的机组，高压夹层的蒸汽，在启动的开始阶段可以加热外缸，使外缸加快膨胀，减小胀差。
4、措施及改进：对现代大功率机组，都是力求从汽缸的结构上加以改进，而不采用法兰加热装置，目前，普遍采用的技术是选择窄高法兰或取消法兰，使汽缸呈圆筒形。如ABB公司生产的汽轮机内杠取消了法兰，采用红套环紧箍；西门子公司生产的高压外缸是整体圆筒形，这些结构都有助于汽缸、转子的同步膨胀，减小汽轮机胀差。
C、凝气设备还是凝结水和补给水去除氧器之前的先期除氧设备D、它还接受机组启停和正常运行中的疏水和甩负荷过程中旁路排汽，以收回热量和减小循环工质的损失
Tw1的大小取决于当地的气候和供水方式，在其他条件不变时，冬季Tw1低，则Ts也低，凝汽器压力低，线高，Ts也高，真空低。循环供水时，Tw1取决于冷却水塔或喷水池的冷却效果
确定量：冷却水管外边总面积Ac、冷却水量Dw、冷却水温升△t、总体传热系数K、3、概念最佳真空：提高真空后所增加的汽轮机功率与为提高真空使循环水泵多消耗的厂用电之差即达到最大，此时的真空值称为最佳真空
极限真空：指汽轮机做功达到最大值的排汽压力所对应的线、凝汽器内进入空气的影响
（1）空气来源：一是由新蒸汽带入汽轮机的，由于锅炉给水经过除氧，该量极少；而是通过汽轮机设备中处于真空状态的低压各级与相应的回热系统、排汽缸、凝气设备等不严密处漏人的
（2）危害：空气使凝汽器真空下降、空气使凝结水过冷度增加、空气使机组运行的经济性下降、空气使凝结水含氧量增加
对机组的影响：真空系统严密性下降，使漏人或积聚在凝汽器内的空气量增加，凝汽器的
真空降低，传热效果降低，凝结水的含氧量增加，设备的腐蚀速度加快，蒸汽分压相对降低，其凝结水湿度低于凝汽器内总压力所对应的饱和温度，过冷度增加
③满足条件后向轴封送汽（严禁转子在静止状态下向轴封送汽），调节轴封汽压力
a.在升速和暖机过程中，当真空降低时，若保持机组转速不变，须增加进汽量使高压转子
受热增加，胀差增大b.使中、低压转子鼓风摩擦量被增加的蒸汽量带走，胀差减小
（由于中、低压转子叶片较长，其鼓风摩擦热量比高压转子大。当真空降低时，中低压转子鼓风摩擦热量被增加的蒸汽量带走，故胀差减小，因此，在升速暖机过程中不能用提高真空的方法来减小中、低压通流部分的胀差）
201*年8月5日12时30分，#1机组在正常运行中汽机#8轴承振动突然升至跳闸值（25.4丝）以上（其它轴承振动正常），汽机振动大保护动作，汽机跳闸。
201*年10月14日8时30分，#1汽机#6轴承振动大保护误动作，机组跳闸；9点23分锅炉重新点火，12时08分，汽轮机冲转，12时32分，发电机重新并网。原因分析：
此次汽机#8轴承振动大属热工信号误动作引起保护跳闸，汽机振动大保护误动作曾引起过多次跳闸。究其原因，大多是由于信号、外界环境等干扰引起，特别是对讲机的信号干扰、振动测点附近温度高的影响、测振探头本身故障等。
（1）汽机轴承振动大时要就地倾听、测量轴瓦振动，检查实际振动是否突增、是否有异音，
联系热工检查，并根据其它轴承的振动情况综合分析是否虚假，否则振动达到动作值，应立即破坏线）在汽机本体轴承振动测点及传感器附近不得使用对讲机。试验证明在轴振测点附近（2米内）连续使用对讲机3次就会引起轴振大保护动作。
（3）降低轴振测点附近的环境和温度。现已在#2、3轴承处加装一路压缩空气，来降低轴振
测点处的温度，正常运行中注意检查并保持正常的检修用压缩空气压力，并在供气阀上挂“禁止操作”警示牌，以免误关。
（4）保持适当的轴封压力。轴封压力过高会导致轴封漏气量增大，从而引起测点附近温度
（5）正常运行中注意轴承油温、密封油温、冷氢温度、励磁机空冷器出口空气温度、蒸汽参数、无功负荷等的变化，并保持上述参数的稳定。
（6）高加危急疏水动作时，加强#9轴承振动监视，防止因凝汽器压力突变引起该轴承振动过大。
201*年12月07日21时26分，#2机组负荷600MW，机组跳闸，光字牌报警TSI电源故障，ETS首出原因轴承振动高，汽机跳闸，发电机联跳，锅炉MFT动作，厂用电自切成功。手启BOP,SOB油泵和A,B,C,D,F顶轴油泵，检查高，低压主汽门，调节汽门，高排逆止门和各级抽汽逆止门关闭，汽机转速下降，A、B汽泵联跳正常，手动启动电泵，加强锅炉上水，检查所有磨煤机、给煤机、一次风机跳闸，手动停运2A密封风机，检查202开关，2QF开关联跳，取下其控制保险，解除关主汽门保护压板，投入误上电保护压板。21:55经热工检查后确认：#2机组跳闸原因为#11轴承振动卡件故障汽机振动大保护误动作所致。
（1）从DEH打出历史曲线复合振动连续三次跳动，最高达286um，持续2秒钟，造成汽机跳闸。
（2）排查TSI组态报警发现第7块监视板的两个通道同时激活，但对应的#11相对振动检查历史趋势并不高，导致汽机跳闸的最终的原因为TSI监视卡件工作不稳定造成。（3）由于光字牌报警为综合报警，也不完全排除TSI电源故障跳机的可能性。暴露的问题：
（2）机控人员对比兄弟厂家振动保护逻辑，讨论、制定我厂的轴振保护逻辑并做修改。（3）仪电分场准备探头、前置器、卡件一套，利用机组检修机会对现在安装的探头做全面检查、校验测试。
（5）维护人员在进行与联锁保护有关的工作时一定严格履行工作票制度和保护解投审批程
序，作好安全措施，以防保护误动。（6）运行人员加强对汽机轴承振动的监视，发现测点跳变等异常时，及时联系仪控人员进行全方位检查处理。
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