汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温度高压力蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。其工作原理是将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式来进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。其结构主要由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

  汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程。蒸汽一旦泄露不但造成能量损失，降低设备能量转换效率，而且易造成安全隐患，

  2.1 汽缸在铸造过程中所产生的内应力由于时效处理时间短，无法完全消除，那么加工好的汽缸在以后的运行中就会变形；

  2.2 汽缸在运行时受力的情况很复杂，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏；

  2.3 汽缸的负荷增减过快、气温变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，所以会产生很大的热应力和热变形；

  2.4 汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在比较大的残余应力，在运行中产生变形；

  2.5 在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形；

  2.6 使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多，汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合；

  2.7 汽缸的螺栓材质不好，在长时间的运行当中受热应力和汽缸膨胀力的作用发生塑性变形，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象；

  2.8 汽缸螺栓紧固的顺序不正确。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

  由于汽轮机的汽缸结合面是曲线形缸面，密封面积很大，密封性能要求很严格，为减少热损失，要求接近于零泄漏。超高压机组最大压差为13．24MPa，温度540℃，密封剂（脂）一定要具有在这种工况下长时间运行、稳定性很高，无任何形式的破坏造成泄漏，并且能在大修时易于清除性能。

  国产的普通高温密封剂对于0.1mm以下的间隙密封效果良好，间隙在0.1mm-0.2mm之间密封效果较差，常常会出现漏汽现象。超过0.2mm的间隙，传统密封剂将没办法实现密封，这样的一种情况下若企业想利用传统国产密封剂密封，需要对结合面补焊、研磨，使间隙小于0.2mm，这样将大大延长施工工期，大幅度提升企业维修费用。传统高温密封剂主要缺点为油脂耐温低（最高耐温650℃）、易固化粘附，造成密封过程中耐温差、易粘附于缸面，难以清除等缺陷，其他的还有保质期较短等缺点。

  福世蓝博科思高温密封剂是一种单组份、膏状密封剂，用于极端温度及压力环境的优质密封混合物。博科斯普通型产品适用于对光滑、平整密封面（对接接头）的温度和压力情况要求高的工况。博科思高温F系列新产品是一种高质量、单组份的膏状密封材料。处理因气缸变形（包括内张口、外张口）、水槽状腐蚀或侵蚀损坏（孔洞）、铸造缺陷、划伤、划痕、磕碰等问题导致的间隙对密封剂的质量很有高的要求。使用F系列新产品意味着不再需要昂贵的机械预处理，可当作修复上述工况时的首选方案。其耐温可达950℃，粘着力在密封面及接头处极好的可确保耐压高达275 巴（280kg/cm 2 ），外观为膏状，产品不会固化，长时间可保持其柔韧性和弹性，方便产品的涂抹及后期开缸后的清除工作。

  博科斯高温密封剂在世界一流实验室中研发，并经过了几十年实际应用检验，成为siemens （西门子）、Alstom（阿尔斯通）等大型跨国企业的指定合作伙伴。采用油脂是天然的饱和与不饱和脂肪酸甘油脂的混合物，严格筛选粉料种类及搭配粒度级配。在高温环境下博科思不与金属发生黏结，它是在预紧螺栓力的作用下，依靠其超细固体粉料将缝隙填满，并保持内聚力使密封膜不破裂而产生密封效果的。这是比黏结型密封更为先进的密封理念，而且在后期检修时很容易清除。

  该产品可用于超临界汽轮机组。也可适用于密封金属接头、蒸汽轮机和燃气轮机、压缩机、泵、外壳、法兰接头等。

  1）根据实测间隙大小选用不同的博科思高温密封剂，对于汽缸缸面变形严重、平整度间隙超标的机组，则需要博科思F系列产品；

  3）使用时，首先充分搅拌博科思密封剂，然后用黄刮板沿汽缸中分面均匀涂抹，涂抹厚度略大约磨损量即可；

  5）经检查涂抹均匀无遗漏后，设备应立即安装就位。螺丝紧固后，将溢出的密封剂擦拭干净；

  汽轮机的汽封约三种：隔板汽封，叶顶汽封，轴端密封。设计原则上要考虑需要封住部位的差压，以及该处的工作时候的温度。间隙设计小了，漏汽损失降低，汽机的效率就会增加，相同数量的蒸汽就可以多做功，能耗就低了。间隙大了，漏汽量大，还干扰主流，效率下降，能耗上升。

  由于盘车，启动，停机，带部分负荷，满负荷，或者调门全开带极限负荷，所有这些工况下的参数均有不同，因此设计间隙的时候要根据蒸汽参数，并考虑在所有这些工况下不能出现严重磨损，也不能严重漏汽，同时在机组经常带的负荷范围内密封效果最佳。

  5．汽封的形式，比如：迷宫，刷式，布来登式，蜂窝，等。价格不一，形态各异！

  上面这些是设计层面要考虑的，对于一台已经在现场运行的机组，下面几点需注意：

上一篇:汽轮机 汽轮发电机机基础知识

下一篇:洪秀全一口气封了2700个王 连管家务的都被封为王