汽轮机本体是由静止部分（静子）和转动部分（转子）组成的。静止部分包括汽缸、喷管、隔板、轴承、汽封等；转动部分包括大轴、叶轮、叶片、联轴器、盘车装置等。

  汽缸是汽轮机的外壳，其最大的作用是将汽轮机内部与大气隔开，形成封闭的汽室，以保证蒸汽在汽轮机中完成做功过程。

  为了便于安装，汽缸一般沿水平面分成上下两半，用螺栓连接。 大容量汽轮机一般有多个汽缸，分开布置，用管道连接。国产300MW机组有三个汽缸，国产600MW机组有四个汽缸。多缸汽轮机又分为单轴和双轴式两种。国外有一些1000MW级大容量机组采用这种类型。为了减小启停及变工况时的热应力，节约贵重耐热合金材料，大容量汽轮机的汽缸采用双层缸，甚至三层缸结构。

  汽轮机在启停和运行时，汽缸的气温变化较大，将沿长、宽、高几个方向膨胀或收缩。为了能够更好的保证汽缸能定向自由膨胀，并能保证汽缸与转子中心一致，避免因膨胀不畅产生不应有的应力及机组振动，汽缸还设置有滑销系统。

  （2）喷管与隔板多级汽轮机的第一级的喷管装在汽缸前端进汽室内，以后各级喷管装在隔板上，隔板用来隔离汽轮机的各个级。隔板分成上下两半，分别固定在上下汽缸内。

  （3）轴承 轴承是汽轮机的重要部件，可使汽轮机动、静部分之间保持正常的间隙，防止动静之间产生碰撞。汽轮机轴承分为支持轴承和推力轴承两种：支持轴承用来支持大轴，承受转子的重量，确定转子的径向位置；推力轴承用来承受作用在大轴上的轴向推力，并确定转子的轴向位置。

  （4）汽封 汽封是防止动静间隙之间漏汽（漏气）的密封装置，按其安装的位置不同可分为：轴端汽封、隔板汽封以及通流部分汽封。就结构及形式而言，现代电站汽轮机普遍采用曲径式（又称迷宫式）汽封，如图所示。

  （1）大轴与叶轮 大轴是传递机械能的转动部件，大轴上装有叶轮，叶轮上又装有叶片，它们共同组成转子。蒸汽对叶片的作用力通过叶轮对大轴产生力矩，并使大轴旋转，如图所示。

  （2）叶片 叶片是汽轮机中非常非常重要的部件，叶片工作时承受很大的蒸汽作用力，它在汽轮机中又是数目最多的部件，它的工作对汽轮机的安全运行有重大影响。 由于蒸汽在汽轮机中逐级膨胀，体积慢慢的变大，因此从前到后各级叶片慢慢的变长。大容量汽轮机由于受叶片长度的限制，低压部分均采用多缸结构，将中压缸出来的蒸汽分成几路在几个低压缸中膨胀做功，然后分别排到凝汽器中。 低压缸的数目与末级叶片长度有关。

  例如，200MW汽轮机，末级用500mm长的叶片，要两个低压缸；若用940mm的长叶片，只要一个较大的低压缸，可以简化汽轮机结构，节省钢材，降低造价。我国制造的300MW、600MW汽轮机，末级叶片长905mm。

  汽轮机运行中，由于过负荷、严重腐蚀等原因，均会造成叶片断裂，导致设备损坏，故应在运行中保持汽轮机运行正常，在检修中仔细清洗，检查叶片，立即处理缺陷。

  （3）联轴器 联轴器是连接汽轮机各转子及发电机转子的重要部件，一般可分为刚性、半挠性和挠性三种。目前，大功率汽轮机各转子的连接普遍采用了刚性联轴器，而半挠性联轴器一般多用于汽轮机转子与发电机转子间的连接。挠性联轴器一般只用于中、小容量机组或机组主轴与主油泵的连接上。

  （4）盘车装置 盘车装置的作用是在汽轮机启动冲转前或停机后，让转子以一定的转速连续转动，以保证转子均匀受热或冷却，从而避免转子产生热弯曲。此外，启动前盘车还能检查汽轮机是不是具备启动条件，如主轴弯曲度合不合格，有无动静摩擦等。也可通过盘车消除转子因长时间停置而产生的非永久性弯曲，以及驱动转子做一些现场的简易加工等。大、中型机组一般都会采用电动盘车装置，它们大多数都可以自动投入和切断。

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