在我国网轿车质量投诉反应渠道上，其间大部分事例都是有关乘用车方面投诉。但是，近来渠道上接到了多例关于我国重汽汕德卡G7重卡车型的投诉，其间涉及到变速箱毛病、油耗高级方面问题。

  车主易先生表明，上一年8月份购买的汕德卡G7不到一年变速箱就坏了。原由于变速箱里的轴承掉落导致变速箱壳体磨损，但彼时由于着急拉货，只能先替换变速箱壳和轴承。虽然问题得到了处理，但易先生却快乐不起来。记者进一步得悉，重汽汕德卡曾宣扬许诺“4年质保+3大总成只换不修”！易先生以为，依照官方许诺，替换全新变速箱总是最好的挑选，自身便是车子的质量上的问题，但现在厂家不供认。易先生的忧虑不无道理，另一位车主对记者表明其车辆一趟货都还没有开端拉，变速箱就坏了，挂不上挡，然后从头替换了一个变速箱。

  车主刘先生则对汕德卡G7的油耗问题很不满足，刚买来的榜首个月，车辆不怎么费油。不久，服务站称应厂家要求，有必要刷程序，但导致了车辆越来越费油，现在油耗高达41、42个(百公里油耗)，刚买时仅35、36个。现在现已替换了5、6版程序，油耗高的问题仍旧没处理。“原本本年行情就欠好，再加上这么高的油耗，都赔钱。” 刘先生为此极为苦恼。我国网记者也将以上问题反应给了我国重汽方面，但至截稿日并未收到来自厂家的回复。

  据我国重汽发布的年报显现，2021年公司首要经营收入560.99亿元，同比下降6.4%；完成归母净赢利10.38亿元，同比下降44.79%；全年重卡销量20.2万辆，同比下滑1.91%。这也是我国重汽自2018年以来初次呈现全年营收、赢利下滑。我国重汽方面表明，钢材、钢板、铜等原材料价格的大面积上涨，导致公司赢利下降。公司还加大了商场推广力度以及研制开销，进一步紧缩了企业赢利。在我国重卡商场上，我国重汽的体现显着差劲于职业“龙头”一汽解放等。相比之下，一汽解放2021年营收987.51亿元，归属于上市公司股东净赢利39亿元，同比增加46%，全年完成中重卡销量37.34万辆。

  据中汽协的多个方面数据显现，2021年全年重卡出售约139.5万辆，同比下降13.8%。有必要留意一下的是，2021年下半年商场的景气量显着转弱。鉴于2021年年我国六排放晋级、治超治限的继续推进，重卡商场上半年呈现高增加态势，但商场的提早透支也导致下半年转冷步入下行周期，我国重汽的单季营收、赢利呈现逐季下滑，其间第四季度净赢利更呈现1.13亿元的亏本。进入2022年，下滑趋势并没有改变，前4个月商用车产销119.5万辆和118.1万辆，同比进一步下滑37.9%和39.8%。商用车范畴由此也进入剧烈的存量竞赛年代。

  在存量时期，无疑将愈加检测商用车车企关于产品的质量、客户服务等方面的才能。面临在我国网质量渠道上等有关投诉，我国重汽方面也应采纳更为活跃的处理方案来服务好用户。

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