动知家消息，2025年1月6日，据《中国消费者报》今日报道，购车仅一个月的北京极越车主杨先生和记者说：“2024 年 12 月 29 日，我驾驶车辆至北京六环路上时，车辆智驾功能突然罢工，中控屏还出现了花屏，重启了若干次仍旧没办法恢复正常，感觉很糟糕。”

　　报道称，杨先生说，车辆发生上面讲述的情况后，他第一时间联系了吉利汽车官方售后服务，并根据相关要求前往了位于北京市石景山区的指定领克 4S 店，但到店后，有关人员告知无法马上处理，原因主要在于店内检测设备尚未配齐。此时距离极越汽车官方给出售后服务方案已过去了整整两周时间，失去软件系统售后服务保障的极越汽车车主只能继续等待。

　　2025 年元旦当天，杨先生向记者透露，“这几天和极越汽车售后服务进行了多次沟通，领克相关门店称目前只能对极越相关车型进行简单的维修项目，但车机系统、屏幕故障以及 OBD 检测等问题则没有办法解决。由于极越 01 采取的是屏幕换挡，所以屏幕坏了后导致车辆挂挡出现一些明显的异常问题，现在只能用中控台的临时换挡装置来开车，已极度影响正常使用。”

　　一提的是，就在1月3日全体极越车主联合发布公开信，提到自 2024 年 12 月 12 日起，全国极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性上，面临严重困扰，已对行车安全和车主权益构成实质性损害。公开信还表达了两点困境：关键零配件缺货严重影响维修进度，车机软件 bug 频发严重威胁行车安全。

　　《中国消费者报》报道称，事实上，即使极越汽车背靠吉利和百度两大巨头企业，在实际服务过程中任旧存在不小挑战。如果是独立汽车企业发生类似问题，是否会面临售后“无处可找”的困境？车企所谓的“兜底”方案给车主留下了诸多不确定性。

　　近年来，伴随汽车市场转型升级，各大车企普遍面临较大生存压力。自2024年以来，包括远航汽车、哪吒汽车、合创汽车、恒驰汽车、高合汽车等多家智能网联车企相继曝出经营不善的消息，其中多家车企最终宣布退市。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

上一篇:自动挡和手动挡差异

下一篇:新疆哈密百万千瓦“光热+光伏”归纳项目并网发电