不同机组的轴封蒸汽体系各不相同，但其规划原理根本共同，按供汽方法大致可分为外来汽源供汽方法及自密封供汽两种方式。汽轮机在各种运转工况下，轴封蒸汽体系都应供给符合要求的轴封和阀杆密封用汽。1

  如图1（1-高中压缸均压箱；2-低压缸均压箱；3-轴封加热器）所示，300MW机组上选用的用外来汽源供汽的汽轮机轴封蒸汽体系，该轴封蒸汽体系由减温器、均压箱、轴封冷却器(即凝聚水体系中的轴封加热器)、压力调理设备及其衔接管道组成。1

  轴封汽源从辅佐蒸汽联箱接出。对汽轮机低压缸的轴封供汽，因为要求的供汽温度较低，因而在其供汽管道上设备一台喷水减温器，减温水来自于凝聚水升压泵出口，经过温度调理设备主动坚持减温器出口气温为160～170℃，减温器前、后阻隔阀和旁路阀便于减温水体系检修。经过调理减温器旁路阀的开度，来完成向高、中压缸轴封供给温度适宜的密封蒸汽，正常运转中，汽轮机高、中压汽缸的轴封供汽温度为345～350℃。1

  汽轮机高、中压汽缸兼并运用一个均压箱，低压缸用另一个均压箱。为坚持轴封供汽压力的安稳，经过轴封压力气动调理阀，操控轴封均压箱汽压坚持在0.127～0.147MPa，再使用各供汽管道进步汽阀的微量调理，使供汽腔室的汽压在各种工况下一直安稳在0.1009～0.127MPa规模内。轴封蒸汽抽出腔室的汽压，经过轴封冷却器中凝聚水的冷凝作用及其抽线MPa左右的微负压状况下，以到达轴封和阀杆漏汽不向外走漏，收回工质和热量的意图。1

  各级抽汽管道上止回阀的阀杆均要设置汽阀，这是因为各级抽汽管道内所在的压力不同，当止回阀内是正压时，沿阀杆将向外漏汽；当处于负压时，大气就会经过阀杆漏人阀体内。在每个抽汽止回阀上均设有两道汽封接口。第二道与汽封供汽母管相衔接，榜首道接至汽封漏汽母管。当止回阀内部的蒸汽压力大于汽封供汽母管压力时，由汽封供汽母管供密封蒸汽，以避免空气沿阀杆漏人阀体内。别的，轴封蒸汽体系还设有完善的疏水体系，以防轴封蒸汽将水带入汽轮机。1

  典型的自密封供汽轴封蒸汽体系如图2所示。自密封轴封蒸汽体系是指在机组正常运转时，高、中压缸轴封与低压缸轴封经过母管衔接起来，高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后，作为低压轴端汽封供汽，可完成两者之间的本身平衡蒸汽密封。剩余漏汽经溢流站溢流至低压加热器或凝汽器。1

  在汽封母管上设置三个汽源管道：主蒸汽、辅佐蒸汽、冷再热蒸汽。在机组发动初期，由辅佐蒸汽向轴封供汽。当主蒸汽参数满意轴封供汽要求时，由主蒸汽向轴封供汽。当机组负荷在(10%～20%)MCR时，由冷再热蒸汽供汽。各汽源的供汽压力由设在各汽源管道导航的气动调理阀操控。跟着机组负荷的添加，当负荷大于(25%～30%)MCR时，高、中压缸的内缸漏汽压力满意低压缸汽封用汽要求时，由高、中压缸的内缸漏汽向低压缸供汽。供汽温度由减温器操控，供汽压力由溢流站操控，它将剩余的蒸汽经过气动调理阀排人凝汽器，以坚持低压缸供汽压力温度。这时的各供汽汽源则处于热备用状况，以便随时启用。这种轴封蒸汽体系，在机组发动或停机时由外来汽源供汽，在机组正常运转时，完成自平衡密封供汽，耗费蒸汽量小，运转经济、安全可靠、被遍及应用于引入型300、600MW机组上。1

  小汽轮机轴端汽封的供汽和漏汽管道、主汽阀和调理汽阀的阀杆漏汽管道以及蒸汽过滤器等组成了小汽轮机的轴封蒸汽体系，如图3所示。1

  小汽轮机前轴封共分为四段，从汽缸向轴端顺次设有内漏汽腔室、供汽腔室、外漏汽腔室。后轴端汽封共分为三段，顺次设有汽封腔室和漏汽腔室。前轴封内汽封榜首段漏汽引到小汽轮机第五压力级持续做功，前后轴封外漏汽进入主汽轮机轴封冷却器。1

  小汽轮机轴封供汽来自主汽轮机低压缸汽封供汽母管，供汽压力一般在0.03MPa表压，供汽温度应与汽轮机转子温度相匹配，不然易在转子外表引起高的热应力而影响转子寿数，温差太大，甚至会产生轴端变形，损坏汽轮机转子，因而供汽温度要求约束在177℃以下。当引自主汽轮机汽封供汽体系的蒸汽压力和温度偏高时，轴封蒸汽体系还备有均压箱或压力调理阀、喷水减温器及一套温度操控设备。1

  高压主汽阀和调理汽阀阀杆漏汽均分高、低压两段漏汽。其高压段漏汽接至小汽轮机低压进汽电动截止阀前，(有的小汽轮机该段漏汽接至除氧器)，其低压段漏汽接至主汽轮机轴封冷却器。低压主汽阀和调理汽阀的阀杆漏汽进入主汽轮机轴封冷却器。1

  典型的600MW超临界机组的轴封蒸汽体系见图4，由轴端汽封、轴封供汽压力调理站、轴封供汽母管、喷水减温器、轴封漏汽和门杆漏汽管道、轴封加热器以及上述管道和设备的疏水管道等组成。1

  轴封供汽母管向各轴封供给压力安稳的密封用蒸汽，供汽压力为0.12MPa。在汽轮机的一切运转工况下，供汽母管的压力都是有轴封供汽压力调理站主动操控的。轴封供汽压力调理站包含高压供汽调理站、辅佐汽源调理站和溢流调理站等三个调理站。每个压力调理站都是有压力调理阀及其前后的截止阀(前为电动阀，后为手动阀)以及与这三个阀门并联的旁路阀所组成。轴封体系中的一切调理阀的执行机构均为气动执行机构，选用基地式操控。高压供汽调理站的汽源来自主蒸汽，作为机组甩负荷时的备用汽源。在机组发动前，主蒸汽的压力和流量并不适宜轴封蒸汽体系的要求，因而在辅佐汽源供汽站前选用两种供汽，分别是再热蒸汽冷段和辅佐蒸汽体系。在机组发动或低负荷运转时，由辅佐汽源供给的蒸汽经辅佐汽源供汽调理阀，进入轴封供汽体系。辅佐汽源供汽站前的两路蒸汽供热管道是均设置电动截止阀和止回阀，以避免发动初期，高压蒸汽自轴封供汽母管倒入再热冷段和辅佐蒸汽体系。1

  在高、中压缸内腔漏汽压力满意低压缸轴封用汽要求时，高压供汽调理阀和辅佐汽源供汽调理阀主动封闭，由高、中压缸内腔漏汽向低压缸供汽，到达彻底自密封。这时，溢流调理站主动敞开，由溢流调理阀操控蒸汽压力，将-剩余的蒸汽经过气动调理阀排入凝汽器。1

  为了汽轮机本体部件的安全，对轴封供汽的温度有必定要求。假如供汽温度与汽轮机本体部件温度(特别是转子的金属温度)不同太大，将使汽轮机部件产生很大的热应力，这种热应力将加重汽轮机部件寿数损耗，一起形成汽轮机动、静部分的相对胀大失调，损坏汽封片和转子轴颈，直接影响汽轮机机组的安全。一般来说，关于高、中压缸轴封供汽温度的适宜规模是150～260℃；低压缸轴封的供汽温度应在150℃左右。1

  因而，轴封供汽母管向高、低压端轴封供汽的管道上均设置喷水减温器，在汽轮机运转的各种工况下调理供汽温度，将轴封供汽的温度操控在适宜规模。减温水来自主凝聚水，由凝聚水精处理设备后引出。1

  轴封加热器(也称轴封冷却器)是一种管式外表式加热器。它是汽轮机轴封体系的一个重要热交换设备，其根本功用是搜集汽缸端轴汽封漏汽和汽轮机的阀门门杆漏汽，并使用这些蒸汽的热能来加热凝聚水。因为这些蒸汽中还含有空气，它们在轴封加热器中放热时，蒸汽凝聚成水，空气需排出，这样既使用了漏汽的能量，收回工质，进步了汽轮机机组的热经济性，并且分离了空气，确保轴封体系的正常作业。1

  为了完成上述功用，轴封加热器除了要确保有必定的冷却面积外，还需求操控压力，使其略低于大气压力，为此，轴封加热器需求装备两台轴封风机(一台运转，一台备用)。图5（1-门杆漏汽进口；

  2-轴封漏汽进口；3、4-抽风机；5-双金属温度计；6-压力表；7-主凝聚水进口；8-进水室；9-疏水出口；10-壳体；11-螺塞；12-主凝聚水出口；13-双金属温度计；14-铭牌；15-水位计；16-蒸汽空气混合物排出口）为LQ-110-4型轴封加热器。1

  汽轮机各汽缸的轴封漏汽引出后，聚集到一根总管，有进汽口1、2进入轴封加热器，被冷却凝聚为凝聚水后，经U形水封排至凝汽器。其冷却水来自凝聚水泵出口，在管内活动，吸热后去8号低压加热器。汽一气混合物在壳内活动。向汽轮机轴封供汽时，轴封加热器应立即投入运转，并有满足的冷却水量，以冷却轴封漏汽。1

  轴封风机与轴封加热器的汽侧相连，它的作用是：抽出轴封加热器中的未凝聚的漏汽和空气，使其汽侧产生必定的负压，以保持轴封抽汽体系的压力略低于大气压力。这样有助于将轴封漏汽导人轴封加热器，避免轴封蒸汽从汽轮机轴端漏入厂房，一起还将轴封排汽中所带着的不凝聚气体排至大气，进步轴封加热器的冷却作用。高、中压缸和低压缸的最末端轴封腔室都与轴封加热器的汽侧相衔接，组成回路。每台轴封风机进口均设备电动蝶阀，以调理风量。当一台风机运转时，备用风机进口门封闭。风机出口装有止回阀，避免风机切换时空气倒流，也有体系将止回阀装在风机进口，而在出口另装一个阀门。1

  当某一压力调理阀毛病时，轴封体系的供汽母管或许超压，危及汽轮机安全。为避免这样的一种状况产生，轴封供汽母管上设置两支绷簧散热器，绷簧全启式安全阀。安全阀的排出管道上不允许衔接其他排其管道，避免影响其动作压力，也不允许排水接人，以避免因为热冲击损害安全阀。为避免杂质进入轴封，而形成轴颈和汽封片因冲突而损坏，轴封供汽母管至汽轮机的各供汽支管上都设置蒸汽过滤器。1

  汽轮机的主汽门和高压调速汽门门杆的漏汽经一根总管聚集，收回到再热蒸汽冷段。假如2号高压加热器停用，则去轴封加热器。中压联合汽门门杆的漏汽收回到轴封加热器。1

  主汽轮机的轴封体系与两台给水泵小汽轮机的轴封体系彼此连通。轴封蒸汽母管来汽经减温后向小汽轮机的轴封体系供汽，小汽轮机的轴封漏汽排至主机轴封抽汽管道。1

  汽轮机在各种运转工况下，轴封蒸汽体系都应供给符合要求的轴封和阀杆密封用汽。轴封蒸汽体系的作用可概括为：

  (1)避免汽缸内蒸汽和阀杆漏汽向外走漏，污染汽轮机房环境和轴承润滑油油质。

  (2)避免机组正常运转期间，高温蒸汽流过汽轮机大轴，使其受热然后引起轴承超温。

  (3)在机组发动及正常运转期间，避免空气漏入汽缸的真空部分，确保凝汽器的抽真空作用及真空度。在汽轮机打闸停机及凝汽器需求保持真空的整个热态停机过程中，避免空气漏入汽轮机，加快汽轮机内部冷却，形成大轴曲折。

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