不久前施行的“节能产品惠民工程”中，清晰将柴油乘用车列入财政补助规模，对购买节能柴油车的顾客给予每辆3000元的一次性补助。这是我国有史以来初次将柴油车归入了鼓舞规模。这一方针的施行，不只使柴油车再次成为了各方重视的焦点，更为柴油乘用车的未来开展指明晰方向。

　　跟着现代先进柴油机技能的遍及和推行，柴油车早已推翻了曩昔冒黑烟的“墨斗鱼”形象，成为节能、环保的新模范。现在，我国乘用车年产销量已超越1000万辆，假如乘用车柴油化率能到达50%，即年产销柴油乘用车500万辆时，每年将至少节省480万吨燃油，削减520万吨二氧化碳排放，5年的时刻就可以再创一个大庆油田。

　　柴油乘用车商场化对节能减排的现实意义清楚明了，一起也出现出了巨大的商场商机。可是，老练的现代柴油发动机技能现在只把握在少量欧美轿车巨子手中。而关于受人诟病的油品问题，中石油、中石化也曾多次揭露表明，出产符欧IV规范的清洁柴油并不存在技能妨碍。一起，还可使用制品油价格监督管理手法实施“优质优价”，鼓舞出产高品质柴油。

　　一向以技能为先导的华泰轿车，正是看到了节能减排和商场空间的两层机会，率先将柴油动力作为公司开展的重要战略，坚持开展柴油技能，力求在承当企业社会职责的一起，推进柴油乘用车的商场化进程、保证本身的可持续开展。

　　众所周知，因为柴油在气缸内压燃并发生高压与高温，这就要求柴油发动机各有关零件具有更高的结构强度和刚度。一起，为保证柴油发动机燃油经济性的优势，需求燃油供应体系具有更精准的匹配。这一些要素导致了柴油车的出产技能难度要高于汽油车。在国内，也只要以先进的技能出名的大众轿车推出过捷达、宝来、奥迪A6等柴油轿车。华泰轿车与意大利闻名乘用车柴油发动机公司VM深度协作，经过技能引进、吸收与立异，具有了清洁柴油发动机的自主知识产权与出产能力，并成功使用于我国首款中高级柴油轿车B11上，一举打破了外资车企对我国清洁柴油轿车范畴的技能独占，向汽油轿车统一天下的格式发起了应战。

　　依托清洁柴油动力的技能渠道，首辆轿车华泰B11就定坐落中高级柴油轿车，填补了国内中高级柴油轿车产品的空白。凭仗德国博世高压共轨电控燃油直喷(CRDI)技能、可变截面涡轮增压（VGT）技能、中冷废气再循环(EGR)技能三大干流柴油发动机技能的使用，华泰B11 2.0T柴油轿车与同级其他直喷汽油机轿车比较，动力提高50%以上、油耗下降30%左右、碳氧化物排放量削减25%左右。华泰B11的升功率更是到达了55.25千瓦，与柴油版奥迪A6 2.7L的升功率比较也是有过之而无不及。

　　此外，华泰轿车还联手Intel共同开发了实时车载智能决议计划体系（HIVI），并将大规模使用于华泰B11，可比美奔驰、宝马、奥迪等高端车型的同类型体系。经过3G网络服务，可以让车主享用无线互联的趣味与智能服务的便当。

　　可见，华泰轿车抢先的柴油轿车技能在B11上展示得酣畅淋漓。而华泰B11作为首款轿车无疑也成为了华泰轿车柴油技能的一块“试金石”，更肩负着完成华泰“后发而先至”的轿车战略目标的任务。（李喜喜）